…было огромным достижением разработать столь революционную конструкцию от первого прототипа до серийного производства менее чем за два года, и за это пришлось заплатить неизбежную цену: первые Mini страдали от катастрофических проблем с надежностью. Проблемы были не только механическими. Помимо проблем с трансмиссией и карданными валами, а также с выходом из строя системы зажигания в дождливую погоду, самой серьезной проблемой на начальном этапе была склонность автомобиля к попаданию воды в бесчисленные места кузова. Ходили шутки о том, что BMC бесплатно дарит владельцам пару резиновых сапог, а один остроумный журналист вернул свой тестовый Mini, в одном из карманов двери которого плавала золотая рыбка. Каким-то образом Mini пережил этот травматический период, который был тревожно долгим, и основные недостатки пришлось исправлять вплоть до 1962 года; к счастью, пресса и общественность тогда были более снисходительны.
Несмотря на проблемы на начальном этапе производства Mini, ошибочно предполагать, что продажи в начале были вялыми. Тот факт, что с заводов в Коули и Лонгбридже в период с апреля по декабрь 1959 сошло всего 19 749 экземпляров, справедливо отражает необходимость постоянного решения проблем на ранних этапах производства Mini. Но в 1960 году, первом полном году производства, было выпущено в общей сложности 116 677 автомобилей Mini, что значительно больше, чем 75 345 автомобилей Austin A35, выпущенных в 1958 году, и достаточно, чтобы сделать его бестселлером British Motor Corporation. Действительно, согласно статистике, за один месяц 1960 года компания занимала 19 процентов британского рынка.

Jon Pressnell. «Mini. The definitive history.»

#mini-история